吉利银河A7 EM-i申报信息曝光 轴距2845mm瞄准经济型市场

工信部最新公示的汽车产品公告中，吉利全新插电混动轿车银河A7 EM-i参数细节浮出水面。这款车身长度控制在4.9米区间的车型，将轴距设定在2845mm，相比同品牌星耀8 EM-i的2850mm轴距存在细微差距，整车尺寸呈现出差异化的市场布局策略。

从申报图可见，车辆前脸采用分体式灯组结构，上下灯组通过镀铬饰条形成视觉连贯性。引擎盖与前保险杠的接缝处理较为平直，前唇部位的外扩设计带来0.29Cd风阻系数的可能性。有意思的是，申报车型并未采用当下流行的隐藏式门把手，反而保留了传统机械结构，这在2024年新车设计中显得较为特立独行。

车身侧面的直线条从A柱末端延伸至尾灯，与悬浮式车顶形成几何对冲。轮毂规格申报信息显示提供18/19英寸两种选择，轮胎宽度分别为235和245两种配置。值得关注的是C柱倾角达到28度，这种设计在保证后排头部空间的同时，兼顾了溜背造型的运动感。

动力单元由代号BHE15-BFZ的1.5L自然吸气发动机与电动机组成，发动机最大功率82kW的数据与现款雷神混动系统存在技术关联性。电池组采用蜂巢能源提供的磷酸铁锂电池，能量密度达到168Wh/kg的技术指标。根据申报信息推算，其WLTC工况亏电油耗可能介于2.2-2.5L/100km区间，综合续航能力突破2000km的技术参数，符合当前插混车型的主流技术水平。

车身尺寸方面，4918mm的车长配合2845mm轴距，在B级轿车市场中属于中等偏上水准。对比同价位竞品，其1905mm的车身宽度具备横向空间优势，1495mm的车高则比主流竞品低15-20mm，这种尺寸组合可能对操控稳定性产生积极影响。不过话说回来，后排乘客的垂直空间体验还需要实际测量验证。

申报信息中出现的选装件清单值得玩味，包含三种前格栅样式、两种轮毂造型以及黑色车顶的双色车身方案。特别值得注意的是车尾标识提供EM-i/e-CMA两种版本，这可能预示着该车型存在不同技术架构的衍生版本。前挡风玻璃处的摄像头模组布局，暗示着将搭载L2级辅助驾驶系统。

从市场定位分析，该车型切入10-15万元价格区间的意图较为明显。参考吉利现有产品矩阵，其车身尺寸略小于星越L但大于帝豪L，动力系统的技术继承性有利于控制生产成本。在竞品对比维度，与比亚迪秦PLUS DM-i、长安启源A07等车型形成直接竞争关系，2845mm轴距带来的后排空间可能成为主要卖点之一。

生产资质信息显示，该车型将在宁波前湾新区吉利第二制造基地投产。该生产基地具备年产30万辆新能源汽车的产能储备，配套的CMA架构生产线柔性化程度较高，为后续推出纯电版本预留了技术空间。根据行业惯例，申报图公示后3-4个月将进入量产阶段，预计实车将在今年第四季度正式亮相。